投资数亿冷链市场的物流公司可以采取以下三点

众所周知，自冷链运输需求旺盛以来，热度不断攀升，其数亿的市场潜力使得包括阿里巴巴、sf、jd等在内的众多企业动作频繁。许多企业的进入加剧了我国冷链运输市场的竞争，也带来了运价下降、货源难寻等一系列问题，导致部分冷链企业出现亏损局面。
然而，郑州有这样一家冷链企业，郑州荣英冷链运输有限公司（以下简称“荣英冷链”）在激烈的竞争中仍然保持着利润的增长。为了弄清原因，近日，融英冷链经理刘中原接受了第一商用车网编辑的采访，了解他如何规划公司在冷链行业的发展，以及使用进口卡车后给公司带来的变化？。
凭借三大优势，融英冷链利润上升
出生于郑州的刘中原对冷链物流产业的发展前景持乐观态度。2006年，他用贷款买了人生中的第一辆车，进入了冷链行业。经过9年的稳步发展，到2014年，他已经发展成为拥有20多辆车的冷链团队。当时，他渴望更大的发展，而成立物流公司无疑是最快的方式。
刘中原是一所动作学校。做他想做的事是他的风格。2014年，他和几位朋友共同建立了融英冷链，主要运输路线有郑州至广西、海南、贵阳、云南等四地。经过5年的发展，截至目前，融英冷链拥有70多种冷链运输模式和100多名专职司机。
“今年，公司1-8月利润同比增长，预计年底利润将呈现上升趋势。”刘中原表示，利润的上升离不开融英冷链的三大优势，即货源充足，悬挂的模型和良好的服务。
首先，与国内大多数冷链物流企业相比，融英冷链拥有稳定的第一手货源。公司车辆按业务量配备和调度，不被动等待。这样既能保证公司的收入，又能减少很多无形成本的消耗。
其次，融英冷链的利润增长主要来源于直挂运输模式的应用。在使用摇摆模式之前，一辆车配一个拖车和一辆车配两个司机是很昂贵的。采用报废模式后，2辆车配3辆拖车，节省1辆车，仅此一项就可节省几十万元的车辆成本；同时，每辆车多运行两次，还节省了一名司机的成本，达到降低成本、提高效率的目的；此外，今年在斯堪尼亚使用g450重型卡车后，公司冷链运输效率进一步提高
在服务方面，融英冷链已在广西、云南等地设立了冰箱。如果顾客延迟提货，可以帮助他们储存，避免不必要的损失。此外，在顾客允许的时间内，还可以用小型冷藏车送货上门，省去了他们在家提货的时间。
百公里油耗26l斯堪尼亚成为公司新的利润增长点
对于未来冷链市场的发展趋势，刘中原总结道：“未来几年，冷链市场的发展模式将逐步向一般商品和快递靠拢。为了稳定现有的市场份额，进一步发展，我们正在积极探索这一方向。”
尽管刘中原在冷链市场上已经做了足够的努力，但他仍然感到不安，仍在探索下一步的发展。”国产重型卡车在购买两年后开始出现小问题。三年后，问题增多，这将推迟车辆出勤率。”
如何解决这一问题，已成为目前刘中原思想的首要工作。此前，他通过朋友的介绍与斯堪尼亚取得了联系。为了进一步了解其优势，刘中原两次实地走访经销商。他对汽车的质量和油耗很满意，但对汽车的价格犹豫不决。
据介绍，刘中原购买的斯堪尼亚重型卡车采用xpi高压共轨供油系统直列六缸发动机，最大功率450马力，最大扭矩2350n·m，车辆采用惯性滑动液力减速器，最大制动扭矩4100n·m，这进一步反映了斯堪尼亚对安全的关注。据报道，这种减速器可以减速，但不会因停不下来而减速。它不会影响正常驾驶时的油耗。自动模式开启后，还可以使用下坡恒速功能。车辆将自动选择相应的档位下坡，以确保安全。
此外，借助于预修机制，如果同一批车辆出现更多故障，斯堪尼亚将在同一时期内对尚未出现此类问题的车辆进行维修，以防止驾驶员驾驶时发生事故；fms车队管理系统是该机制的辅助，它还可以监测途中车辆是否有故障，以便就近安排服务站进行维修，还可以检测维修后车辆故障是否已排除，确保车辆正常运行。
目前，融英冷链的货运业务正在逐步拓展，对车辆的需求也在逐年增加。斯堪尼亚g系列重型卡车也成为刘中原的首选。据他透露，未来他将根据斯堪尼亚公司的盈利能力，通过一次购买2辆车来继续购买斯堪尼亚。